○ＭＤ−Ｋ１入手まで
毎日の日課（笑）のオークションを検索していたら、フロントの
キャリアーが少し違う郵便カブが出品されていました。
”おぉ！Ｋ１だ”入札はもちろんしましたが、掟破りのＤＭ攻撃
でＨＰの事や、郵便カブへの熱い思いを伝え、なんと翌日に
ＭＤ１１０で出品者のガレージに押しかけたところ、その場で
商談成立（オク早期終了して頂き）、手に入れました。
私があまりにも熱心だったので、その２日後には彼のトランポ
で、ＭＤ−Ｋ１が我が家にやって来ました。
○ＭＤ−Ｋ１とは？
旧郵政省に郵便ＣＵＢが正式納入されたのは、７１年３月１５日です。その型番はＫ０で、７２年７月３１日まで
２６２５台納入されました。そして７２年８月１日にＫ１が登場しました。大型のフロントキャリアーやＣＤタイプ
のフロントフェンダー、１４インチの小径タイヤなどがＫ１の特徴です。
＃Ｋ０は１７インチタイヤでフロントキャリアーは小型です。
＃Ｋ１は７７年１０月まで３３４９８台生産されました。
○MD−K１の現状分析
（画像をクリックすると大きくなります）
欠品部品：エンジン（キック・シフトペダル・ステップバー）・キャブ・ハーネス・キー・チェーンカバー
エアークリーナカバー・など・・・
錆状況：バッテリー付近やフレーム裏側は画像の通りです。フェンダーは修理、タンクは要交換です。
○MD−K１の特徴
なんと言ってもフロントキャリアーが現行とは違い大きいです。リアーのキャリアーにはスタンドを掛ける為の
バーがありません。フロントウインカーのステー位置が違います。アクセルワイヤー（スイッチ類のハーネス）
がハンドルの中にあります。キーの位置が左カバーにあります。キーOFFの状態でホーンボタンを押すと
キーの横のライトが点灯します。タンクの容量は現行と同じですがとてもスリムです。
ウインカー・リアキャリアー取り付けステー・エアークリーナカバーがメッキ部品です。
−
○MD−K１のフレーム修正
塗装をする前にまずフレームを修正しなければいけません、修正箇所は”リアーフェンダーの穴””リアーウ
インカーステーの曲がり””ハンドルストッパー”です。リアーフェンダーの穴は、パテ埋めして修正。
リアーウインカーステーは、鉄パイプを使いテコの要領で修正。ハンドルストッパーは、鉄片を溶接して
修正しました。
○MD−K１の塗装
以上の修正はなんとか私の技術でカバー出来ましたが・・・問題はＫ１キャリアーです。
この細い鉄の棒が３次元的に曲がっています、この修正はキャリアー＆タンク等を製作
されているbeyさんにお願いしました。
↓の塗装画像をご覧下さい、感動物です。
塗装は全く地味な作業です（笑）ひたすら錆を落とし、下地塗り→本塗り→クリアー塗り→磨きです。
文字で書くとこれだけですが、場所はとるし指紋は無くなるしシンナー中毒？になりかけました〜（爆）
電装品とハーネスは１２Ｖ・Ｖ型を、Ｋ１に合うように改造して取り付けしてます。
改造といってもメインスイッチの位置を、サイドカバーに引いて来るだけで、あとは
ほとんどボルトオン！ ＃走るシーラカンスを実感しました（笑）
○MD−K１の配線
８／１６ エンジンを仮組みをして、８／２９ 本組みしました。
ＭＤ１１０を作った余りのパーツと各地のＭＤファンの方の支援で、なんとか形が出来上がりました m(__)m
しかし何もないところからエンジンを作るというのは、思った以上に大変でした。
○エンジンの組み立て
エンジン完成画像を写すのを忘れてました（笑）現在はすでに車体と合体しています。
もう少しで完成か？ 次回の更新をお楽しみに。
